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zoom RSS 昭和の都電-7000形が遂に引退

<<   作成日時 : 2017/06/11 15:44   >>

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 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。6月2回目の更新です。関東も先週梅雨入りの発表がありましたが、まとまった雨はその後まだ降っていません。昨日は晴れて真夏日となり、暑くなりました。今日は曇りですが、時折陽も射しています。沖縄や九州南部は、梅雨本番のようですが、関東は今週もまとまった雨は予想されておらず、前半はどうやらカラ梅雨の様相です。今回は遂に引退となった昭和の生き残り都電7000形について語りたいと思います。

 1954(S.29)年から運行されてきた昭和の最後の生き残り都電7000形が遂に引退となりました。

 高度成長期に次々と廃止された都電の中で、27・32系統は専用軌道が多かった事、代替えバス路線がない事などが幸いし、奇跡的に唯一生き残り、その後2系統を統合したものが今の荒川線です。

 その最古参の形式だった7000形が、遂にこのほど引退となりました。

 最後まで残った今現在の7000形は足回りや電装部品こそ登場時のものですが、車体は1977(S.52)年にワンマン化改造の際に全て更新されました。

 
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 最後の7000形車両となった7022の更新直後の黄色車体青帯時代

 その後1985年からは冷房化工事および塗装変更、LED式車内旅客案内表示器の新設、集電装置をビューゲルからパンタグラフに換装するなどが行われて、ほぼ現在の姿となりました。

 
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 7000形更新車の塗装変更後の7019(すでに廃車)

 元のボディーは二分されたフロントガラスと、中央の丸形の大型ヘッドライトといういかにも往年の路面電車らしいスタイルで、姉妹車両となっている土佐電気鉄道600形に似た外観でした。

 
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 更新前の旧7000形のイメージに近い土佐電気鉄道(現・とさでん交通600形)

 
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 7000形車体更新前のイメージに近い、先に全廃となった7500形の更新前の姿(7504)

 7000形は都電最後の吊り掛け式車両でもありました。

 轟音をうならせるモーター音が特徴の吊り掛け式車両はいかにも路面電車らしい印象でした。

 2013年(H.25)からはトップナンバー車7001(旧・7055)がツーマン時代(車体更新前)の赤帯塗装となり、最後の活躍をしました。

 更新後の黄色車体時代は青帯でしたので、更新車体と赤帯の組み合わせはこれが初めてでした。

 
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 更新車初の黄色塗装の赤帯車となった7001

 しかし7000形は別の形でどっこい今後もしぶとく生き残る事になりました。

 8900形の新造で当初は全ての7000形を置き換える予定でしたが、この方針を改めて7000形を大規模改修して、新たに7700形車両とする事になったのです。

 これは8900形の新造車より7000形の改造の方が1両あたり5000万円ほど安く済むという事からでした。

 7000形の車体や冷暖房装置・放送装置などは再利用し、室内のシートの更新や降車ボタンの新設、乗降扉の拡大を行い、モダンレトロな塗装の採用で車体デザインの見直しが行われました。

 そして車体更新時以前の製造後60年を経過する吊り掛け式の下回りを、8900形と同一の台車とVVVF制御装置を搭載して一新し、エネルギー効率の向上と乗り心地の改善を図ってほぼ新車並みの設備としました。

 生き残った7000形8両がこの7700形へ改装され、昨年5月に7701が登場し、8両がすでに営業運転を開始しています。

 塗装は7701・7702が緑色基調、7703-7705が青色基調となり、7706号車からはえんじ色基調となっています。

 
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 緑色基調の7700形(7701)

 
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 青色基調の7700形(7704)

 
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 えんじ色基調の7700形(7707) 
 (写真はすべてWikipediaより)

 この7700形は車体は1970年代に既に更新され、そして残った下回りもこの程全面的に更新された為、もはや登場時の7000形とは別物ですが、往年の荒川線時代になってからの7000形のボディーはそのままで、更新後の7000形のイメージを色濃く残しました。

 この7000形改め7700形となって、新しく生まれ変わった改修車両の今後の末長い活躍を期待したいと思います。

 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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