荷物車の生き残りの事業用車、クモヤ143形50番台

 みなさんこんにちわMr.Yoshioです。5月も最後の更新になりました。先週は曇りや雨の日が続き、気温も春先のような低温の日が続きました。今日は1週間ぶりの青空が眩しい天気となりました。低温傾向も解消し、この時期らしいさわやかな気候となりました。今回は事業車として地味に活躍する134形について語りたいと思います。今回は荷物車から改造されて今も現存する事業用車、クモヤ143形50番台について語りたいと思います。

 関西の3府県の非常事態宣言が先週22日に解除されました。

 そして残った首都圏の4都県と北海道についても、明日の専門家会議をへて、解除されることが濃厚のようです。

 これで4月7日に始まった非常事態宣言もやっと全国で解除されることになりそうです。

 今年の1月に初の国内感染者が出て、3月後半から急増し、4月11日には、全国で一日で711人の感染者が報告されました。

 7日に7都府県に発令された非常事態宣言の地域が16日には全国に拡大され、一時は感染爆発そして医療崩壊が懸念されました。

 緊急事態宣言によって、商業施設などの休業要請、外出自粛といった方針が打ち出されました。

 その後は、その効果があってか感染者数は減少に転じ、当初の今月6日までの宣言は延長されたものの、14日に北海道・首都圏・関西圏を除いて解除、そして先週関西圏が解除されました。

 そして解除された地域では「新しい生活様式」による徹底した感染対策を施した、これまでとは違う生活スタイルで、徐々にではありますが、経済活動も再開され、賑わいを取り戻しつつあります。

 しかし新型コロナウィルスは、まだ消えたわけではなく、次なる第2波、第3派も心配されますが、経済活動と両立させ、治療薬やワクチンが開発され、いきわたるまではウィルスと共存した経済活動を担っていかなければなりません。

 では本題です。

 今回のクモヤ143形50番台について取り上げたのは、実はある動画を見たのがきっかけです。

 それは、3月で廃車となった251系が、長野総合車両センターに廃車の為回送され、留置の為引き上げ線に入る動画を見た事です。

 その251系の先頭には湘南色の、切り妻食パン顔の懐かしい郵便・荷物らしき車両が牽引していました。


 その動画ですhttps://youtu.be/RcaOcTPS2ZI
 251系RE-3編成入場―構内移動 長野総合車両センター
 平林久人
 (YouTubeより)

 詳しく調べてみると、それは事業用車クモヤ143系の50番台であることがわかりました。

 現存するのは2両で、ともにJR東日本のこの長野総合車両センター(クモヤ143-52)ともう1か所新潟車両センター(クモヤ143-51)に配属されている事がわかりました。

 従って動画の車両は、クモヤ143形50番台52であることがわかりました。

 kumoyuni143b.jpg
 (クモヤ143-52 中央本線 塩尻駅/撮影:G列車)
 (写真:日本の旅鉄道見聞録様HPより)

 クモヤ143形50番台は元荷物車クモニ143形から、事業用車に改造された車両で、連結器が双頭式になって、スカートが撤去された以外は、外観が荷物車時代の面影をとどめています。

 塗装も荷物車時代と同じ湘南色で、車内についても荷物室や荷扱い車掌室がそのまま残っています。

 基本的に新規で製造されたATCが搭載された0番台と同一性能ですが、交直両用電車の制御も可能となっています。

 しかも種車クモニ143形は、事業用車として新製されたクモヤ143形0番台より後の製造でした。

 kumoya143a.jpg
 クモヤ143系0番台のクモヤ143-9
 (写真:東京総合車両センター/撮影:裏辺金好)
 (写真:日本の旅鉄道見聞録様HPより)

 21両製造された新製の0番台で現存しているクモヤ143-8と9の2両が1977年製造なのに対し、改造前のクモニ143形は1978年と82年に旧型荷物車の置き換えとして8両が製造されました。

 しかし1986年に、旧・国鉄の荷物輸送が廃止されその役目を終えました。

 クモニ143形は車齢がまだ浅かったことから、6両が旅客車クモハ123形に改造され、4, 5の2両がクモヤ143形50番台に改造されました。

 新製の0番台の方は車輌の配給回送が、車両検査の基準が車両単位から編成単に変わったことなどから、その用途が減り廃車が進行し、車籍を残しているのは、8, 9の2両のみで、21が車籍を有さない訓練機械扱いで東大宮に残存しています。

 尚、旅客改造されクモハ123形となった6両は、1987年の国鉄分割民営化の際JR東日本にクモハ123-1が、そして残りの2-6がJR西日本に継承されましたが、JR東日本所属の1は廃車され、今はJR西日本のクモハ123-2 - 6の5両が残存しています。

 (記事参考:Wikipedia)

 尚事業用車では、他に145系の系統も存在します。

 昔懐かしい湘南色のクモヤ143系50番台は、今は亡き郵便車・荷物車の生き残りであり、しかも同じ湘南色の旅客車の先頭や最後尾に連結されていた姿を思い起こします。

 活躍場所は地味な車両センターの敷地内の入替えなどがほとんどですが、今後も事業用車として長く活躍してもらいたいと思います。

  では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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