リニア開業までに完了予定の品川駅高輪口再整備

 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。アジサイの花も咲き始め、雨の季節6月となりました。九州南部が本土では初めて、昨日梅雨入りになりました。先日の5月として記録的だった異常猛暑も、一旦収まりましたが、今日は湿度が高く紋々とした曇り空です。これからは、すっきりと晴れる日は少なく、曇りや雨の日が多くなっていきます。そして関東地方も、もうすぐ梅雨入りを迎えます。今回はリニア始発駅として開業までに完了予定の品川駅高輪口再整備について語りたいと思います。

 東京の南の玄関口として最近何かと注目を浴びる品川エリアですが、品川駅の隣に新たに設けられる高輪ゲートウェイ駅の開業も迫ってきました。

 そして品川駅も、2027年予定のリニアが開業すると、始発駅として今いっそう注目を浴びる事が予想されます。

 乗降客も格段に増えるでしょう。

 そんな品川駅の表玄関である高輪口ですが、駅前ロータリーはあるものの、その面積は非常に狭く、いつもタクシーなどの乗降客や一般車の送迎などでひしめき合っています。

 駅前には、数多くのホテルがありますが、駅前を走る第一京浜(国道15号)が人の動線の妨げとなっています。

 そこで、国道を管理する国土交通省が主体となって、計画されているのが、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画です。

 詳細はこちら国道15号・未来の品川駅前空間西口計画~品川駅西口駅前広場事業計画~国土交通省


 品川駅の高輪口の再開発計画は、駅前を通る第一京浜(国道15号)の上に人工地盤を整備し、道路を挟んだ東西の往来をしやすくするのが一番大きなポイントです。

 また駅構内の東西自由通路とも連結し、駅と街が一体となる空間を整備していくというものです。

 
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 整備後のデッキイメージイラスト(国土交通省:未来の品川駅前空間西口計画より)

 現在高架となっている京急線ホームを地上化して、JR在来線と同レベルで並列するという大規模な改造も想定されています。

 地上から高架線になる鉄道は、多くありますが、実現すれば一部区間とはいえ、高架から地上に移すのは非常に珍しいパタンです。

 この新しい高輪口の駅前広場は、人工地盤のデッキ上は「人々が集う賑わい広場」として人が行き交う空間と「次世代交通のターミナル」して整備し、地上部は「既存の路線バスやタクシーなどの乗降場」として整備されます。

 人工地盤上の空間に設置が計画される「次世代交通ターミナル」とは、今のバスなど既存の交通機関とは一線を画す、車いす型のパーソナルモビリティや、自動運転を行う2人乗り程度の超小型モビリティ、小型バスなどに乗り換える拠点としてなど、次世代交通を想定した空間です。

 このターミナルの目玉は、利用者がスマートフォンなどで事前予約したモビリティが、自動運転で利用者のもとへやってきて、近~中距離の移動支援を行う近未来な次世代交通空間として整備される予定です。

 また品川駅西口周辺のホテルや会議場など施設は、発災初期は帰宅困難者の収容などの拠点、プレスルームなどとして機能させることが想定されています。

 国道を跨ぐ人工地盤の整備は、スムーズに往来が可能な空間として、平常時と災害時の機能を両立できる施設として計画されています。

 不確定要素としては、地下鉄南北線・三田線の白金高輪から品川駅への分岐線が実現するかどうかです。

 2016年に国土交通省の交通政策審議会において、東京圏における鉄道ネットワークの答申として召されていますが、具体化していません。

 もし実現すれば、第一京浜(国道15号)の直下を走ることになり、この整備計画に大きな影響を与えます。

 東京国道事務所では今年度中にこれらの再開発計画を取りまとめて、来年度以降に加速していきたいとしています。
 
 (記事参考:乗りものニューストラベルWatch

 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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