とと姉ちゃんで、常子と星野武蔵の別れのシーンの鉄道の舞台は?

 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。 6月も中旬となりました。この季節らしく、どんよりとした梅雨空の日が多いですが、まとまった雨は少なく関東では取水制限が始まりました。今年はまとまった雨をもたらす台風がまだ1つも発生していません。この先の関東の雨の少ない状態はしばらく続きそうです。沖縄では梅雨が明けました。水不足が心配ですが、真夏の到来も確実に近づいています。今回は恒例のNHK朝ドラの話題で「あさが来た」に続いて好調な「とと姉ちゃん」の鉄道の語りです。

 「あまちゃん」以来好調を維持するNHKの朝ドラですが、今放映中の「とと姉ちゃん」も「あさが来た」に引き続き視聴率絶好調です。

 要因は主演の高畑充希の高い演技力や表現力が魅力で、それが視聴者を引き付けているとの声が多いようです。

 その「とと姉ちゃん」に先週鉄道のシーンが登場しました。

 主人公小橋常子(高畑充希)が帝大生の恋人、星野武蔵(坂口健太郎)の求婚を断って大阪に行く星野を河原で見送るシーンがありました。

 舞台は東京から大阪に行く東海道本線で、東京に近い広い河原敷ですから多分多摩川の設定でしょうが、もちろん今の東海道線での撮影は不可能です。

 そこで採用されたのがSLや旧型客車の動態保存に力を入れていて、また大井川の広い河原を渡る大井川鉄道が選ばれました。

 星野が窓の外を眺めていると、鉄橋下の河原に常子の姿が・・・。

 星野は力いっぱい手を振り、常子は深々とお辞儀で返しました。

 「さよなら」と手を振り返すのではなく、お辞儀で返したのは〝自分のの人生を振り返り、また今後の自分の生きる道を決心させてくれたという星野に対するお礼”の意味だった気がします。

 なかなか心に残る名シーンでした。

 機関車はSLではなく、電気機関車でした。

 戦前の昭和10年代、東海道本線は1928年(S.3)には東京-熱海間が電化され電気機関車の運用を開始していました。

 なんでも昔の鉄道シーンはSLという概念ではなく、時代考証に乗っ取ってELを放映に採用したNHKさんに感心です。

 大井川鉄道はSLや古い旧型客車が現役で走り、今回のシーンであった赤鉄橋などがあり戦中・戦後のドラマや映画の撮影にはよく使われています。

 ドラマのシーンは有名な撮影スポットである島田市川根町の大井川第一橋梁ではないかと思われます。

 ELはED500形(いぶき501)かE10形のどちらかだと思いましたが、改めてオンデマンド放送で静止画で見てみると、側窓が5つで、E10形だと判明しました。

 
画像

 大井川鉄道E10形(写真はE102)

 デッキ付の茶色の旧型機関車が現役で走行している事自体今は大変貴重です。

 実際の東海道本線では当時ELは旅客用には平地本線用のEF52・54・57・58が使用されましたがさすがにこれらの機関車はすで現役はなく、実写での撮影は不可能ですから致し方ありません。

 (少し前ならEF58が動態保存で走っていましたが・・・今は昔です。)

 全長は短いですが雰囲気は旧車体のEF58に似ていますので雰囲気は出ていたと思います。

 
画像

 1928年(S.3)に東海道本線電化にあわせて製造され、東海道本線客車列車牽引に活躍したEF52形
 (写真は現在は京都鉄道博物館に保存されている大阪の交通科学博物館時代のEF52-1号機)

 客車は3両編成でしたが、大井川鉄道はオハ35形・オハ47形など複数の旧型客車が在籍しており、形式は画像からはわかりませんでした。

 
画像

 オハフ33形

 (写真:3枚ともWikipediaより)

 「とと姉ちゃん」は今後後半に入ります。

 戦争の暗い影が青柳商店にも森田屋にも押し寄せる中、商社のタイピストを解雇された常子はいよいよ出版業界に再就職します。

 今後の展開が楽しみです。

 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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