四国新幹線は実現するのか?/六月の子守唄・Wish(ウィッシュ)

 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。6月最初の更新です。先週暦通り、梅雨に入りました。その後はすっきりしない曇りがちの梅雨らしい天気が続いています。これから約1か月は雨の季節です。梅雨の後半は雨量が多くなる予報も出ています。大雨による災害も心配されます。今回は四国新幹線と6月の歌について語りたいと思います。

 北海道新幹線が3月に新函館北斗まで開通し、九州から北海道までが新幹線網で繋がりました。

 (レールは東京駅でつながっていませんが・・・。)

 しかし四国だけはこの新幹線網に縁がない状態です。

 この先九州新幹線長崎ルート、北陸新幹線の大阪(とりあえずは敦賀)までの延伸、北海道新幹線の札幌延伸と続きますが、四国新幹線に関しては今のところ具体的な動きがありません。

 四国新幹線の計画自体は、古くから存在しています。

 四国新幹線の計画は、1969年の新全国総合開発計画(新全総)において全国新幹線網の一環として示され、1973年に「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」で決定しました。

 しかしその後オイルショックなど日本は低成長時代に入り、計画は凍結されました。 

 四国新幹線には2つの海峡を挟んで大阪-大分間を東西に結ぶ「四国新幹線」と岡山から瀬戸内海を渡って高知まで四国を南北に横断する「四国横断新幹線」の2系統の計画があります。

 四国新幹線計画に基づいて計画・設計された兵庫県の淡路島と四国の徳島県鳴門市を結ぶ大鳴門橋は、新幹線が通れるように設計、建設され1985年に開通しました。

 
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 大鳴門橋の下層部は新幹線の敷設が可能なように造られている
 (写真:Wikipediaより)

 また岡山県と香川県を結ぶ瀬戸大橋も同じく新幹線が通れる規格で建設され、1988年に開通しました。

 現在は瀬戸大橋ではJRの在来線(瀬戸大橋線)が道路の下を通っていますが、その線路に並行してさらに新幹線用の線路を通せる空間が確保されています。

 しかし、1998年に開通した兵庫県の神戸市と淡路島を結ぶ明石海峡大橋は、計画が変更されて鉄道併用橋にはならず、道路単独の橋として造られてしまいした。

 そのため再度四国新幹線計画が動いた場合に大阪から徳島へ新幹線の線路で繋ぐには明石海峡か紀淡海峡にトンネルか橋を新たに建設しなくてはなりません。

 また四国と九州のあいだの豊後水道には当然橋もトンネルもありません。

 「基本計画」が決定した翌年の1974年以降、四国の新幹線に関する地形や地質調査などが細々ながら続けられてきましたが、それも2008年以降は国からの予算割り当がなくなりました。

 3月の北海道新幹線の開通で全国の新幹線網から唯一外れるとなった四国4県の自治体ではこのままでは完全に鉄道の高速化から取り残されるとの危機感が強く、「次は四国だ」と国に強くはたらきかけています。

 昨年の2月には四国新幹線の実現を目指すシンポジウムを初めて開催しました。

 シンポジウムには四国4県の知事や副知事、JR四国の社長らが四国新幹線の展望や期待を語り、第一歩を踏み出しました。

 四国4県とJR四国などでつくる「四国の鉄道高速化検討準備会」は、四国の新幹線開通による経済効果が年間169億円に上るとの試算を発表し、投資効果が見込まれるとして、国に整備計画への格上げを要望することを決めました。

 この試算調査では大阪-徳島間と、松山-大分間の海峡部分は建設をしないルートで検討を行いました。

 現在の大阪から岡山までは山陽新幹線に乗り入れて、岡山から瀬戸大橋を経由しい四国各方面へと直通運転を行うというルートです。

 確かに2つの海峡をまたぐ橋またはトンネルは莫大な予算と年月を必要とし、遠い将来は別として現実的ではありません。

 
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 キハ32 3(鉄道ホビートレイン)
 0系新幹線をモチーフとして、窪川側に0系の前頭部を模した大型のユニットが装着された(宇和島側はラッピングのみ施工)ほか、車内には0系の転換クロスシートやHOゲージ鉄道模型のショーケースを設置している。
 (写真:Wikipediaより)

 たしかに現状既にある瀬戸大橋を利用し、四国に渡り、それから高松・松山・高知の各方面に分岐させるルートが現実的でしょう。

 「四国鉄道活性化促進期成会」では先月四国の新幹線実現に向けた取り組みとして募集していたPR活動に使用するロゴマークの最優秀作品を発表しました。

 ロゴマークは製作者の方によると「新幹線が走った後にたくさんの花が咲き乱れているデザインにより、みんなの夢や希望を表現」したとのことです。

 また、「SHIKOKU」の「O」の形で四国をイメージさせ、さらに「さぁ、次は四国の番だ。」という文章を添えることにより、四国の新幹線実現に向け機運を醸成させたそうです。

 
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 「四国の新幹線」ロゴマークの最優秀作品

 (四国鉄道活性化促進期成会HPより)

 最新の四国新幹線の詳細についてはこちら四国の新幹線の実現を目指して

 (四国鉄道活性化促進期成会・四国経済連合会・四国商工会議所連合会・四国公共交通議員連盟)

 四国新幹線の実現に向かってはこのように加速化の方向に向かってはいますが、関連自治体も一枚岩というわけではなく、新幹線よりいまだ電化路線さえ少ない在来線の整備が優先との意見も多くあります。

 四国新幹線の経営母体となるJR四国も、乗車率が芳しくない北海道新幹線が新たな重荷となっているJR北海道と同じく赤字ローカル路線を多く抱え、新幹線の維持管理費をまかなえる状況下にありません。

 国も残りの未開通整備新幹線各路線で今は手一杯なのが実情で、予算の関係などもあって実際に動き出すのはまだまだ先になりそうです。

 今回はもう一つ久々に歌の紹介です。

 梅雨に入って雨の季節ですが、雨に関する歌は多くありますが季節は不明なものや冬の雨や秋雨、また夏のにわか雨だったりして梅雨時の歌と限定するとなかなか見当たりません。

 そんな中「六月の子守唄」というズバリ6月という月がタイトルの名曲を見つけました。

 かなり古い歌ですが、とても良い曲で名曲です。

 発売当時はかなりヒットしたようです。

 (自分はなぜかリアルタイムで記憶がありませんが)

 「Wish(ウィッシュ)」という女性2人組のデュオが歌っています。

 「Wish((ウィッシュ)」は福岡県出身の伊豆丸礼子・伊豆丸幸子 というお名前の姉妹デュオです。

 地元福岡でラジオ番組などに出演し、その後上京してヤマハに所属、「御案内」­という曲でデビューしました。

 メジャーデビュー後はその清々しいハーモニーで多くのファンの心を魅了しました。

 活動期間は短く2年ほどで、アルバム2枚とシングル4枚をリリースし引退されました。

 その「Wish((ウィッシュ)」の代表曲が1974年に発売された「六月の子守唄」です。

 
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 今でも6月になるとラジオ番組などでリクエストが来る事が多い曲の一つで、1973年第5回ヤマハポピュラーソングコンテスト出場曲でもあります。

 その後因幡晃さんや岡本孝子さんなど多くのアーティストがカバーしています。

 なんとアルバムの復刻版が発売されていて現在入手が可能です。

 詳細はこちらポプコン・マイ・リコメンド ウイッシュ2006Wish、 ウイッシュ


 ♪ 六月の子守唄♪ by ウィッシュ
  love cory  

 (YouTubeより) 

 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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