リニア中央新幹線計画

 みなさんこんにちわ
 残暑お見舞い申し上げます。
 今年は梅雨明け以来、連日猛暑が続いていますね。年のせいか、この暑さは体にこたえます。今日は雲が多くギラギラ太陽は少し控えめです。
 今回はリニアモーターカーについて語りたいと思います。

 以前は未来の乗り物だった、JRが国鉄時代から開発してきた超伝導式リニアモーターカーですが、ここにきてようやく実現化に向けて動き出しました。
 技術面では山梨実験線でほぼ完成の粋に達したのですが、営業線へのハードルは高く、資金面の問題がなかなか解決出来ませんでした。
 そこへJR東海が橋梁の架け替えなど老朽化した東海道新幹線の本格的なリニュアル工事を進めるには営業を止める必要があり、代替線が不可欠、輸送力の限界が近い、東海大地震の際の輸送路線確保、などの理由からJR東海が単独で中央新幹線をリニアで進める意向を表明しました。
 ルートは山梨実験線を含めた東京(品川が始発駅に決定)から大阪までのほぼ直線ルートです。(長野県から北廻りルート変更案が出されていますが、所要時間の問題等から実現は難しそうです。)
 とりあえずの先行区間、東京-名古屋間を2025年度開通を目指すとの意向です。総予算は5兆1000億円です。
 実現すれば、最高時速500K/m、最終目標である大阪まではなんと1時間で結ばれます。名古屋・大阪が首都圏の通勤圏内になります。

 
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 山梨実験線を走行する試験車両MLX-01-2
 (ウィキペディアより)

 JR東海-リニア中央新幹線ホームページはこちら
 山梨実験線公式ホームページはこちら 
 AFP BBニュース-JR東海、2025年までにリニアモーターカー導入へ-はこちら

 実は昨年末に鉄道模型を売却処分した際、手元に残したのが、このNゲージサイズのリニアモーターカーMLX-01形の模型です。走行はしませんが、かなり精密に作られていてサイズも細かい印刷も忠実です。(走行はしませんが)
 山梨実験線見学センターを以前訪れた際、おみやげで購入しました。愛知万博の際もJR東海のパビリオンで販売されてかなり好評だったようですね。

 以下、その模型の写真です。

 
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 先頭部は2種類の顔があり、角ばった方の先頭部です。キラリと光って見えるヘッドライトはクリアーレンズが反射したもので、ライトが点灯するわけではありません。
 また運転席がないので、先頭部の窓はありません。その代わりに窓模様のデザインの塗装が施されています。

 
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 “MLX01-901 TEST”の表記が細かい文字で、忠実に描かれています。
 どうやら営業車両では、こちらのデザイン案が本命のようです。

 
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 もう片方の先頭部デザインです。自分はこちらのデザインの方が好きですが不採用の可能性が高いです。

 
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 2輌編成の全景です。

 
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 側壁をはずすと連結部と超伝導磁石の部分(一般鉄輪車でいう車輪の部分)が見れます。こちらも忠実に再現されています。窓部のMLX01-901 TESTの文字もワンポイントで映えます。

 この模型ですが、その精密さとNゲージサイズである事もあり元箱も含め、今も大事に保管・陳列しています。今ではけっこう貴重品ではないでしょうか・・・

 2025年というとまだ14年も先・・・
 自分はもうおじいちゃんの域に達してますが、息子夫婦と孫と(その頃は結婚しているとしてですが・・・(笑!)生まれ故郷の名古屋まで1度は生きているうちに乗ってみたいですね。

 次回はこちらについて語りたいと思います。
 

 ではみなさん夏バテしないようこの暑い夏を乗り切りましょう。

 今回はこのへんでまた次回お会いしましょう

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