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zoom RSS 私鉄版リゾートトレイン伊豆急行「ザ・ロイヤル・エクスプレス」が7月運行開始

<<   作成日時 : 2017/03/13 16:25   >>

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 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。卒業のシーズン、3月も中旬となりましたが、季節の歩みはゆっくりです。朝晩はまだ寒く、日中も最高気温15度の壁は厚く、なかなかポカポカ陽気とまではいきません。しかし春分の日も近くなり、真冬に比べて日の出が早くなって、日の入りは確実に遅くなってきました。本格的な春のおと連れまでもう少しの辛抱です。今回は私鉄版豪華リゾートトレイン・伊豆急行「ザ・ロイヤル・エクスプレス」について語りたいと思います。

 伊東から伊豆急下田までの路線を持つ伊豆急行と、親会社の東急電鉄では1993(H.5)年に登場した2100系R-5編成(5次車)アルファ・リゾート21をリニュアルした「ザ・ロイヤル・エクスプレス」を運行すると昨年秋に発表しました。

 運行開始は今年の7月を予定しています。

 この列車はいわば私鉄版豪華リゾートトレインです。

 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」の詳細はこちら伊豆急公式HP(PDF)横浜と伊豆を結ぶ観光列車の名称・デザインが決定!〜美しさ、煌めく旅 「THE ROYAL EXPRESS」〜 

 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」の追加詳細はこちら伊豆急公式HP(PDF)〜伊豆観光列車「THE ROYAL EXPRESS」〜の詳細が決定 

 最近JRグループでは、JR九州の「ななつ星in九州」の成功で各社が周回形の豪華リゾートトレインに力を注いでいますが、私鉄では本格的なタイプは初めてだと思われます。

 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」は横浜-伊豆急下田間を8両編成で結び、乗車定員100人は観光列車としては国内最大級クラスです。

 列車全体のデザインを担当したのは「ななつ星in九州」や九州新幹線800系のデザインで知られる水戸岡鋭治氏です。

 車両デザインは高級感を漂わせる「ロイヤルブルー」をベースとしたカラーリングを採用しています。

 種車の2100系R-5編成(5次車)「アルファ・リゾート21」が今回「ザ・ロイヤル・エクスプレス」として内外装とも大幅にリニュアルされました。

 8両編成のうち4両が客室で、1両がキッチンカー、2両が食堂車となり、ユニークな寿司カウンターも設置されます。

 
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 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」外観イメージイラスト

  
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 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」内装イメージイラスト

 また3両目は「マルチスペースカー」として、展示会などのイベントスペース利用のほか、結婚式などが挙げられる貸し切りにも対応するなど、さまざまな利用方法を見込んでいます。

 
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 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」マルチスペースカーの活用イメージ 

 (イメージイラスト:3種共、伊豆急公式HPより)

 
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 種車となった2100系R-5(5次車)編成
 (写真:Wikipediaより)

 通常の運行は、横浜から伊豆急下田までで、通常の乗車料金の他、特別料金を設定する設定で、食事などを含めて2〜3万円が予定されています。

 同車両の運行に伴い、伊豆急下田駅や下田駅と寝姿山山頂を結ぶ「下田ロープウェイ」、また下田東急ホテルなどの関連施設もリニューアルされます。

 目的は鉄道のみでなく、同社が所属する東急グループ全体で地域の活性化です。

 世界の富士山をバックに一大観光地である伊豆地区、来日外国人旅行客増える中、下田地区などでは観光関係者らが伊豆のイメージアップやさらなる観光客の増加に期待を寄せています。

 観光の足は自家用車や観光バスなどの利用が多い伊豆地区も、この「ザ・ロイヤル・エクスプレス」は鉄道で訪れる事の出来る伊豆というイメージアップに繋がりるとしています。

 伊豆地区ではすでにJR東日本が、「スーパーひたち」で活躍した651系特急電車を改造したリゾート列車「IZU CRAILE(伊豆クレイル)」を小田原駅を起点に伊豆急下田までの区間で昨年7月から土日・休日を中心に4両(座席車3両とラウンジ車1両)編成で運行しており、リゾート列車同士の競演はライバルでもあり、相乗効果も期待されます。

 
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 651系付属編成の旧OM301編成を改造した観光列車「伊豆クレイル」で運用されているIR01編成
 (写真:Wikipediaより)
 
 「IZU CRAILE(伊豆クレイル)」の詳細はこちらJR東日本公式ホームページえきねっと・IZU CRAILE

 JR東日本や伊豆急が相次いで新しい観光列車を投入する背景には、伊豆半島の観光産業を再び活性化させる狙いがあります。

 かつてのバブル期の終焉以降、伊豆を訪れる観光客は減少をたどり、伊豆急の利用客はピーク時から半減しています。

 伊豆急ではそんな折、厳しい財政事情から2100系が次々導入されたバブル期のような余力はなく、今回運行開始から20年以上経過した2100系5次車の大幅改造となりましたが、元々斬新だったデザインが功を奏して完全に見た目は新車そのものです。

 一大観光地の伊豆に、再度内外の観光客を呼び込む起爆剤となるのか、期待されます。

 (記事参考:ITmediaビジネス/伊豆経済新聞)

 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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