鉄道博物館保存車両-オハ31-26とオハ31系 Mr.Tetsuoのきままな鉄道模型週刊誌/ウェブリブログ

鉄道博物館保存車両-オハ31-26とオハ31系

<< 作成日時： 2008/05/11 12:06 >>

　[鉄道博物館] ブログ村キーワード
みなさんこんにちわ　GW4連休も終わり、また日々仕事に忙しい日常が戻ってきました。昨日・今日と関東地方は冷たい

雨がシトシト降っています。今回は先頃KATOから発売になった、鉄道博物館所蔵車両オハ31-26とその種車でロングラン製品のオハ31系について語りたいと思います。

　みなさんのブログを拝見していて、紹介記事で前述のオハ31-26がKATOから限定発売になり一般のショップ売りもしている事を知り、価格も安い為、さっそく自分も購入しました。当初一般のショップ向は数量限定で手にはいりずらいのかな？と思っていましたが、以外にも一般製品並の出荷量のようで、在庫も豊富で簡単に購入する事が出来ました。
　もうたくさんのサイトで紹介されていますので、いまさらですが、紹介したいと思います。
　まず実車の紹介です。オハ31形客車は、昭和2年（1927）から製造された国鉄（旧鉄道省）の客車です。車体強度の弱いそれまでの木製客車を改良した初の鋼製客車として512両が製造され、全国で活躍しました。やがて後進の車両に活躍の場を譲り、国鉄線上からは昭和41年（1966）に姿を消しています。オハ36　26は青森県の津軽鉄道に転じて活躍し、引退後に保存されていたものが展示車両として鉄道博物館に譲渡され、国鉄時代の姿に復元されました。ダブルルーフ（二重屋根）やリベット打ちされた重厚な車体が、黎明機の鋼製客車の面影を今に伝えています。またこの三等客車（現在の普通車）オハ31の他に、二等客車（現在のグリーン車）オロ30、また荷物合体車オハニ30などが合計で1000両以上も量産されました。（KATOオハ31-26パッケージ及び2008製品カタログより）
　
　次に模型の今回発売になったオハ31-26と従来のKATOのロングラン製品である一般のオハ31系3種との比較です。
　金型は流用である事には変わらないものの、まず塗装が実車展示車両にあわせ、深いぶどう色1号（先頃発売になったスハ44系つばめと同じ色）になり、一般品のやや明るいぶどう色2号が安っぽい感じがするのに比べ、味わい深い感じがします。ツヤ出し加工も施され、展示実車と同じくピカピカ状態です。各種標記類も現在の技術水準にあわせ精巧なものになっています。また一般品が初期の三等車＝赤・二等車＝青と帯があった頃の時代設定の製品であるのに対し、Ⅱ・Ⅲと棒の数を標記した方法に変更され、帯が廃止された時代設定になっています。（これも当然展示実車にあわせてです。）

　自分は以前から一般のオハ31系は所有していましたので、実車の様に展示車になってもらうのではなく、さっそく従来車と連結しました。色も帯の有無も違うし時代設定の違う車両が一緒に編成を組むのはおかしいかもしれませんが、帯の廃止移行期として勝手に想定し、よしとしました。（実際にその様な編成があったかどうかはわかりませんが。）

　ではオハ31-26購入後に従来のオハ31系とあわせ、撮った写真です。

　まずはメーンのオハ31-26です。3枚続けてです。

　次に従来品（オロ30）とオハ31-26と連結した写真です。

　連結部分のアップです。色の微妙な違いがわかり、塗装変更移行期（？）の雰囲気でなかなかいい感じです。

　あと、一緒に連結した一般従来品の写真です。
　オロ30　青帯（二等）車

　オハ31　赤帯（三等）車

　オハニ30　赤帯（二等）+荷物車

　牽引機関車はKATOのカタログ等では定番はSLのC11とC50ですが、今回はそのうちC50と最近購入したマイクロエースのED53です。ED53とは、実際その様な組合せがあったかどうかはわかりませんが、似合うので、あくまでもイメージで牽引させました。
　
　まずはED53の牽引です。

　次にカタログ等でおなじみ、C50の牽引です。

　このKATOの鉄道博物館展示車シリーズ、あとにまだいろいろ続くのでしょうか？続くとすれば、今度はどんな車両が発売されるのか楽しみですね。

　さて次回ですが、地味な話題が続きますが、今回登場したED53と前に購入直後に語ったＪＲ東海でトロッコ列車牽引で復活し、昨今の引退まで活躍したED18について新しい写真で続編として語りたいと思います。

　当ブログではにほんブログ村に参加しています。ランキングアップにぜひご協力ください。
　下のバナーを1クイックしていただくと1票が入ります。よろしくお願いします。　　